Mode de fonctionnement de la pompe à réservoir pour transport pneumatique (également appelée pompe à réservoir)

Pompe de stock pour transport pneumatique : détails sur sa structure, son principe et ses applications. La pompe de stock pour transport pneumatique (également appelée pompe à stock) est l'équipement central d'un système de transport pneumatique en phase dense, principalement utilisé pour acheminer des matières en poudre telles que le ciment, les cendres volantes, la poussière de charbon, les poudres minérales, etc., vers des emplacements désignés (tels que des silos, des réservoirs d'injection de hauts fourneaux, etc.) par l'air comprimé. Grâce à ses avantages comme un rendement de transport élevé, une faible consommation d'énergie et l'absence de pollution par les poussières, elle est largement utilisée dans les secteurs de l'électricité, de la métallurgie, des matériaux de construction, de la chimie, etc.

 I. Classification principale des pompes de stock pour transport pneumatique. Selon leur mode de fonctionnement et leurs différences de structure, les pompes de stock peuvent être divisées en trois catégories : pompe à un seul stock, pompe à deux stocks et pompe à plusieurs stocks, chaque type étant adapté à différents besoins de débit et de continuité. Type Caractéristiques structurelles Mode de fonctionnement Scénarios d'application Pompe à un seul stock Un seul silo de stockage + dispositif de fluidisation + vanne de sortie, structure simple Fonctionnement intermittent (cycle : chargage → pressurisation → transport → dépressurisation) Débit moyen-faible (≤50 t/h), transport sur courte distance (≤100 m) Pompe à deux stocks Deux silos de stockage parallèles, partageant la source d'air et les conduites de transport Fonctionnement alternatif (un stock en transport, l'autre en chargage) Débit moyen-élevé (50-100 t/h), besoin de transport continu Pompe à plusieurs stocks Combinaison de 3 silos de stockage ou plus, contrôlée de manière coordonnée par un PLC Rotation de plusieurs stocks pour réaliser un transport quasi continu Débit élevé (≥100 t/h), transport sur longue distance (≥200 m) 

 II. Composition structurelle de base de la pompe de stock. Quel que soit le type, la structure centrale de la pompe de stock est conçue autour des fonctions « stockage de matière → fluidisation → transport », et se compose principalement des éléments suivants : (1) Éléments principaux 1. Corps de la pompe (réservoir de stockage) • Fonction centrale : stocker les matières en poudre à transporter, généralement de structure cylindrique (avec des fonds coniques en haut et en bas), le matériau étant choisi en fonction des caractéristiques de la matière : acier carbone Q235B (pour matières ordinaires) ou acier inoxydable 304 (pour matières corrosives). • Conception clé : une entrée de chargement est prévue en haut du corps de la pompe (avec une vanne d'entrée, comme une vanne à cloche ou une vanne à guillotine), un cône de fluidisation est prévu en bas (pour guider la matière vers la sortie), et un niveau de matière (ultrasonique ou à radiofréquence) est prévu sur le côté (pour surveiller le niveau de matière dans le silo). 2. Dispositif de fluidisation • Rôle : rendre les matières en poudre dans le silo « fluidisées » (similaire à l'état d'écoulement d'un liquide), réduire la résistance au transport, c'est le cœur du transport efficace de la pompe de stock. • Composition : comprend un plateau de fluidisation (installé en bas du corps de la pompe, composé d'une plaque poreuse + d'une couche perméable, la couche perméable étant généralement en carbure de silicium ou en toile) et un conduit d'air de fluidisation (connecté à la source d'air comprimé, pour injecter de l'air à basse pression dans le plateau de fluidisation).

 3. Système de sortie • Vanne de sortie : contrôle l'ouverture et la fermeture du transport de matière, généralement une vanne à bille ou une vanne papillon, avec des exigences d'étanchéité élevées et de résistance à l'usure (peut être revêtu de céramique ou d'alliage dur). • Conduite de sortie : connecte le corps de la pompe à la conduite principale de transport, le diamètre est conçu en fonction du débit (généralement DN80-DN200), les coudes de la conduite sont en matériau résistant à l'usure (comme une conduite composite bimétallique). 4. Source d'air et système de contrôle • Source d'air : utilise un compresseur d'air à vis pour fournir de l'air comprimé, associé à un sécheur et un filtre (pour éliminer l'humidité et les impuretés, évitant le blocage du plateau de fluidisation). • Système de contrôle : composé d'un armoire de commande PLC, de solénoïdes et de transmetteurs de pression, pour contrôler automatiquement la séquence des étapes comme le chargage, la pressurisation, la fluidisation et le transport.